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涨知识!河南竟然有这么多水运码头

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  涨知识!河南竟然有这么多水运码头↓↓↓

  河南日报客户端记者 陈晨 黄岱昕/文 王坤源/制图

  悠悠沙颍河,再添通江达海新支点。7月26日,漯河港正式开港,接续上了曾绵延千百年的航运史话。百舸争流、千帆竞发的水乡胜景,将在中原大地次第展开。

  河南素以交通枢纽闻名,“空中丝路”、米字形高铁等也常是我们引以为傲的资本。但相比繁忙的长江航运和沿海港口,河南的水运似乎名头并不响亮。通江达海的愿望,更多依靠海铁联运班列等多式联运的方法来实现。虽然河南境内也不乏黄河、淮河等大江大河,可是并没有形成相应的黄金航道。

  水运具有运量大、价格相对低廉等优势。区位优势明显的河南,若有更加完备的内河航运,那也是极好的。对此,在国家发改委印发的《中原城市群发展规划》中,有着“加快推进淮河、沙颍河国家高等级航道建设,打通中原内陆地区直通华东地区的水运通道”的设计。在此规划中,除了刚刚开通的漯河港和同处沙颍河、通航更早的周口港以外,更是一口气点名商丘港、信阳港、平顶山港、南阳港、固始港、鹿邑港等港口码头。不久的将来,或许我们将在河南看到江南水乡般的景象,纵横的江河如玉带,把散落在中原大地的港口像珍珠般串联。推进“四路协同”,河南与海上丝路也将更加亲近。

  今天的河南,对于船运有些许陌生,正在加速追赶。历史上的河南,却从来都不缺乏水手的基因。就拿刚刚开港的漯河来说,历史上长期是商埠重镇、水旱码头,繁华的商品集散地。沙颍河断航,也不过上世纪七十年代的事情。上世纪60年代,河南有27条河流通江达海,通航里程6100多公里,水运占货运量比重达48%。繁盛的航运带来生生不息的船民,今日的长江里,依然跑着5000条河南船。复兴的港口,带来的不仅是货畅其流的便捷,更为其依傍的土地带来更加开放的胸怀,向着未来扬帆启航。

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